แดมเปอร์ด้านหลังแบบแบ่งส่วน-ทรงกระบอกมั่นคง-แดมเปอร์

แดมเปอร์ด้านหลังแบบแบ่งส่วนที่มีความเสถียรและหมาด ๆ ผลิตขึ้นผ่านการตัดเฉือนอัตโนมัติ การเติมน้ำมันสุญญากาศ และกระบวนการย้ำแบบสุญญากาศ พร้อมการตรวจสอบขนาดและการทดสอบความทนทานตลอดการผลิต เป็นระบบกันสะเทือนรถยนต์แบบมืออาชีพโรงงานในจีนXIAYI ดำเนินการระบบการจัดการคุณภาพที่กำหนดขึ้นตามมาตรฐาน IATF 16949:2016 และจัดหาส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลังที่ตรวจสอบย้อนกลับได้สำหรับการเปลี่ยนอะไหล่หลังการขายทั่วโลกและการจับคู่แบทช์

การออกแบบผลิตภัณฑ์

โครงสร้างกระบอกสูบแบบแบ่งส่วน

โครงสร้างกระบอกสูบแบบแบ่งส่วนจะแยกพื้นที่รับแรงดันและพื้นที่หน่วงออก เพื่อปรับปรุงความสม่ำเสมอของการเคลื่อนที่ของไฮดรอลิกระหว่างการบีบอัดและการคืนตัว เมื่อเปรียบเทียบกับแดมเปอร์หลังแบบโครงสร้างเดี่ยวแบบทั่วไป การออกแบบจะช่วยลดความผันผวนของการหน่วงที่เกิดจากการกระแทกซ้ำๆ และรองรับการตอบสนองของระบบกันสะเทือนหลังที่คาดการณ์ได้มากขึ้น

ส่วนประกอบนี้ใช้ท่อกระบอกสูบรีดเย็นไร้ตะเข็บ ก้านลูกสูบโครเมียมแข็ง 0.1 มม. แผ่นชิมวาล์วแบบหลายขั้น และบุชชิ่งยางที่มีความทนทานสูง ยางกันฝุ่นแบบยืดหดได้ในตัวช่วยปกป้องก้านลูกสูบและซีลน้ำมันจากกรวด โคลน และเกลือบนถนน

การจับคู่ระบบกันสะเทือนด้านหลัง

แดมเปอร์ด้านหลังแบบแบ่งส่วนที่มีความเสถียรและเสถียร ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานระบบกันสะเทือนหลังในรถเก๋งโดยสารและรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ขนาดหลัก ตำแหน่งรูยึด และจังหวะการทำงานได้รับการควบคุมตามข้อกำหนดของ OE เพื่อรองรับการเปลี่ยนโดยตรงโดยไม่ต้องเจาะหรือเจียรดัดแปลง

การกำหนดค่าวัสดุ

ข้อมูลประสิทธิภาพ

ช่วงแรงทำให้หมาด ๆ

แรงหน่วงตามจริงได้รับการกำหนดค่าตามการใช้งานของรถยนต์และการสอบเทียบ OE แทนที่จะใช้ค่าคงที่ค่าเดียวสำหรับทุกรุ่น ค่าต่อไปนี้สามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการกำหนดค่าแดมเปอร์ด้านหลังรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้

ตัวเลขเหล่านี้เป็นช่วงอ้างอิงแทนที่จะเป็นข้อกำหนดสากล ควรยืนยันแรงหน่วงขั้นสุดท้าย ลักษณะความเร็ว และอัตราส่วนการอัด/การคืนตัวโดยเทียบกับการสอบเทียบ OE ของยานพาหนะเป้าหมายก่อนการผลิตจำนวนมาก

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ

การเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์

การควบคุมการผลิต

การประมวลผลที่แม่นยำ

XIAYI ใช้การขัดท่อไร้ตะเข็บ, การตัดเฉือนแกนลูกสูบ CNC, การชุบฮาร์ดโครม, การหลอมโลหะยาง, การประกอบวาล์วอัตโนมัติ และการเติมน้ำมันสูญญากาศ มีการตรวจสอบขนาดที่สำคัญ เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางภายในกระบอกสูบ ตำแหน่งรูยึด และความยาวของส่วนประกอบในระหว่างการผลิต

มาตรฐานการทดสอบ

แดมเปอร์สำเร็จรูปผ่านการทดสอบความแน่นหนาของอากาศ มิติ การหน่วง ความล้า และสภาพแวดล้อม โปรแกรมความทนทานประกอบด้วยการจำลองการบีบอัดและการคืนตัวนับล้านรอบ ในขณะที่การทดสอบการหน่วงจะประเมินประสิทธิภาพระหว่าง -40°C ถึง 120°C การเคลือบกระบอกสูบด้านนอกได้รับการทดสอบผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือเป็นกลาง 500 ชั่วโมง และแต่ละยูนิตจะได้รับการตรวจสอบความแน่นหนาก่อนจัดส่ง

การควบคุมมิติ

การจับคู่ OE

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของก้านลูกสูบถูกควบคุมภายใน ±0.01 มม. โดยมีศูนย์กลาง ≤0.03 มม. ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในกระบอกสูบคือ ±0.02 มม. ความคลาดเคลื่อนของความยาวของการประกอบโดยรวมคือ ±1 มม. และค่าเผื่อของรูด้านในของตัวดึงด้านหลังคือ ±0.06 มม. จังหวะการอัดและการเด้งตัวได้รับการกำหนดค่าตามการใช้งาน OE ที่เกี่ยวข้อง

เงื่อนไขการสมัคร

แดมเปอร์ด้านหลังแบบแบ่งส่วนที่มีความเสถียรและเสถียร ได้รับการออกแบบมาสำหรับการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลังในรถเก๋งโดยสารและรถ SUV ในเมืองขนาดเล็กที่ใช้งานบนถนนในเมือง ทางหลวง ถนนในชนบท และถนนเปียกหรือถนนที่มีเกลือ ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ทดสอบคือ -40°C ถึง 120°C การดัดแปลงแบบออฟโรดอย่างหนัก การโอเวอร์โหลดในระยะยาว และการใช้งานด้านการแข่งรถ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางวิศวกรรมแยกต่างหาก

คู่มือการติดตั้ง

ก่อนการติดตั้ง ควรตรวจสอบสปริงด้านหลัง ตัวหยุดการเด้งกลับ และยางกันฝุ่นว่ามีอายุการใช้งานหรือความเสียหายหรือไม่ ควรขันสลักเกลียวยึดให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุของผู้ผลิตรถยนต์ และการจัดตำแหน่งล้อควรเสร็จสิ้นหลังจากประกอบระบบกันสะเทือน ควรเก็บแดมเปอร์ไว้ในแนวตั้งประมาณหกนาทีก่อนการติดตั้งเพื่อให้น้ำมันไฮดรอลิกมีความเสถียร ในระหว่างการประกอบ ไม่ควรกระแทกก้านลูกสูบและกระบอกสูบโดยตรง เนื่องจากความเสียหายที่พื้นผิวอาจทำให้ซีลเสียหายก่อนเวลาอันควร

การใช้งานจริง

การเปลี่ยน SUV ในเมือง

บริษัทซ่อมรถยนต์ที่ใช้โซ่ขนาดใหญ่ประสบปัญหาการแกว่งไปทางด้านหลัง เสียงจากหลุมบ่อ และความล้มเหลวของระบบกันฝุ่นจากแดมเปอร์แบบทั่วไป หลังจากใช้โซลูชัน XIAYI โครงการซ่อมแซมรายงานว่าอัตราความล้มเหลวต่ำกว่า 1.2% หลังจากการตรวจสอบตลาดเป็นเวลา 20 เดือน ขณะที่ค่าบำรุงรักษาหลังการขายลดลงประมาณ 38%

ปฏิบัติการกองเรือ

กลุ่มรถเช่าออนไลน์ในท้องถิ่นที่ปฏิบัติการบนทางหลวงและถนนในชนบทประสบปัญหาการหน่วงและการสั่นสะเทือนด้านหลังระหว่างการขับขี่ที่ยาวนานในฤดูร้อน หลังจากติดตั้งแดมเปอร์หลังของ XIAYI กองเรือรายงานว่าไม่พบการรั่วไหลของน้ำมัน การลดทอนของแดมเปอร์อย่างมีนัยสำคัญ หรือการสึกหรอของยางที่ผิดปกติในระหว่างการใช้งานเต็มพิกัดหนึ่งปี

การใช้ถนนชายฝั่งและถนนเกลือ

โครงการบำรุงรักษายานพาหนะในบริเวณชายฝั่งทะเลที่มีความชื้นและถนนเกลือในฤดูหนาว จำเป็นต้องมีการปรับปรุงการป้องกันการกัดกร่อนและฝุ่น หลังจากใช้งานภาคสนามเป็นเวลานานกว่าสองปี แดมเปอร์ยังคงรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและประสิทธิภาพการหน่วงที่มั่นคง เป็นทางเลือกทดแทนที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะที่ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ชื้นและมีฤทธิ์กัดกร่อน

คำถามที่พบบ่อย

การออกแบบกระบอกสูบแบบแบ่งส่วนมีจุดประสงค์อะไร?

โครงสร้างแบบแบ่งส่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการจัดการแรงดันไฮดรอลิกและความสม่ำเสมอในการหน่วงระหว่างรอบการบีบอัดและการเด้งกลับซ้ำๆ โดยทำงานร่วมกับระบบวาล์วหลายจังหวะเพื่อให้การตอบสนองการหน่วงแบบก้าวหน้าสำหรับทางเข้าถนนต่างๆ

แรงหน่วงใดที่สามารถปรับแต่งได้?

สามารถกำหนดค่าแรงหน่วงได้ตามยานพาหนะเป้าหมาย ลักษณะเฉพาะของโช้คอัพ OE และข้อกำหนดการใช้งาน XIAYI สามารถปรับลักษณะการบีบอัดและการคืนตัว และให้ข้อมูลการทดสอบแรงหน่วงหรือเส้นโค้งสำหรับการใช้งานยานพาหนะที่ได้รับการยืนยัน

เป็นการทดแทนโดยตรงหรือไม่?

สำหรับการใช้งานยานพาหนะที่ได้รับการยืนยัน ขนาด จุดติดตั้ง และจังหวะของระบบกันสะเทือนจะถูกควบคุมตามข้อกำหนดของ OE ควรระบุรุ่นรถ ปี การกำหนดค่าระบบกันสะเทือน และหมายเลขชิ้นส่วน OE ก่อนการจับคู่เป็นชุดเพื่อยืนยันความเข้ากันได้